25 - Reifendruck-Kontroll-System

Endlich ein TPMS-System, dass meinen Vorstellungen entspricht und wirklich problemlos nachrüstbar ist

Bild 1: Der Empfänger versorgt sich über das integrierte Solarpanel selber mit Strom, alternativ kann auch bei Bedarf das mitgelieferte Ladekabel angeschlossen werden. Bis zu 7 Sensoren verwaltet dieses Gerät.

Bild 2: Neben dem meistverwendeten Ventil-Sensor gibt es noch weitere Alternativen zur Sensor-Montage. So lässt sich für jeden Felgentyp eine Montage-Lösung für den Sensor finden.

Bild 3: Mein Lösung zur Anbringung im Wohnmobil in Form einer kleinen U-förmig gestalteten Konsole, auf der nicht nur das Anzeigegerät, sondern auch noch z.B. eine Go-Box Platz findet. Die Konsole wird durch die Klammer in der Mitte vom Armaturenbrett in Position gehalten.

Bild 4: Damit man den Signalton auch gut wahrnehmen kann, erhielt die Konsole ein Schall-Loch genau an der Stelle vom "Piepser".

Bild 5: Mit der Konsole kann der Empfänger auf der Fensterbank überwintern, um damit den Akku vor der schädlichen Tiefentladung zu schützen. Das Solarpanel bekommt so gut Licht und die Sonne hält ihn für uns fit. Während dieser Zeit darf man endlich die regelmässige Kontrolle der Akkuladung vergessen. 

Die Sensoren sind bis zu 8 bar druckstabil und durch ihre Montage innerhalb der Felge nicht nur vor dem Wetter und eventuellen Beschädigungen, sondern auch vor Diebstahl oder Vandalismus sicher geschützt. Der große Vorteil bei diesem System ist der Repeater, der bei unzureichender Signalstabilität von den Hinterrädern dazwischengeschaltet werden kann. Er wird dazu einfach innen im Wohnmobil unauffällig etwa in der Mitte der Funkstrecke platziert.

Was nicht in der Anleitung steht, aber wissenswert ist:

Die Alarmschwelle, die Abweichung vom Sollwert, ab wann das Gerät alarmieren soll, wird als Messwert eingegeben und nicht als Differenzwert. (Soll 5bar, Abweichung 0,5bar = Alarmschwellen 4,5bar / 5,5bar)

Wird ein Alarm ausgelöst, erscheint im Display das entsprechende Fehlersymbol unten links neben dem Fahrzeugsymbol. Sind die Werte vom einem Rad abgewichen, blinken diese dann.

Die Alarmierung kann durch kurzen Druck auf die Einschalttaste zwar stumm geschalten werden. Sie ertönt aber nach kurzer Zeit wieder, wenn unvorsichtigerweise einfach weitergefahren wird.

Wichtig ist beim Laden über Solarzelle, dass sich das Gerät im Ruhemodus befindet, also nicht komplett abschaltet ist! Da der Empfänger erst durch die sich bewegenden Reifensensoren aktiv wird, bleibt er bis dahin im passiven (alarmfreien) Standby-Modus!

Und wenn man einmal überhaupt nicht mehr weiter weiss, darf man gerne Herrn Claudio di Francesco von autotechnik24 in Lauchheim anrufen und um Rat fragen, er hat immer ein offenes Ohr.

Die vom Anbieter gemachten technischen Angaben zum TPMS / RDKS:

Überwachung der Reifendrücke mit Minimal- und Maximaldruck
Überwachung der Reifentemperatur
Anzeige der Werte in Bar/Psi und °C/°F einstellbar
Einstellmöglichkeit für jede Achse separat
Aufladung des Displayakkus über Solarzelle, bei Bedarf zusätzlich über USB-C aufladbar
Optional ist auch noch ein Sensor für ein Ersatzrad nachrüstbar.
das System kann von der Sensorbestückung her beliebig konfiguriert werden, alles ist hier möglich, so das es für sehr viele Anwendungen in Frage kommt, so z.B. auch an einem dreirädrigen Fahrzeug oder an einem Anhänger, Sensoren können einfach an bestimmten Positionen gelöscht werden, indem man sie an einer anderen Position anlernt.
Das Gerät kommt fertig konfiguriert für 4 bzw. 6 Räder je nach gewählter Konfiguration. Für ein Kit mit 6 Sensoren wählen Sie diese Variante einfach aus, bevor Sie den Warenkorb-Button anklicken. Auch bestehende Systeme können durch Nachkauf von Sensoren auf bis zu 7 zu überwachender Räder erweitert werden.
Technische Daten Sensor:

• 0-8 Bar Betriebsdruck
• Gewicht 45g
• Betriebstemperatur -40°C bis 80°C
• Frequenz 433,92 MHz
• Sendeleistung <10dBm
• Genauigkeit +/- 0,1 Bar und+/- 3°C
• Metallventil
• Batterie fest vergossen, Lebensdauer mind. 5 Jahre bei täglicher Nutzung
• Im Stillstand gehen die Sensoren in stromsparenden Standby-Betrieb

Technische Daten Displayeinheit:

• Einstellbarer Druckbereich 0,1-9,9 Bar
• Einstellbare Temperatur 25°C bis 93°C
• Frequenz: 433,92 MHz
• Betriebstemperatur -20°C bis 80°C
• Eingangspannung Ladebuchse 5V
• Auto-Standby nach 10 Minuten, automatische Reaktivierung über Bewegungssensor

Optional haben Sie auch noch die Möglichkeit, anstelle normaler am Ventil verschraubter Sensoren, Klebesensoren zu verwenden. Diese bieten sich an, wenn spezielle Felgen ohne geeignetes Tiefbett für die Sensormontage vorhanden sind, im Aussenbereich der Felge kein Platz für die Montage der Ventilmuttern oder beispielsweise spezielle Ventile mit anderen Bohrungsdurchmessern als 11,5mm Verwendung finden. Die Sensoren werden in mitgelieferte Gummicontainer eingelegt, die dann im Inneren der Reifenlauffläche verklebt werden, dies geschieht wie bei einer Reifenreparatur mittels Kaltvulkanisation.

* Bilderquelle: www.autotechnik24.de

Das sagt der Anbieter (www.autotechnik24.de) selber zu seinem Reifendruck-Kontroll-System, hier der Link:

Und hier der direkte Link zu seinem Retrofit-Kit 8bar: